Sulizóna és iskolautca: új szintre lép a BKK programja a gyerekek biztonságos közlekedéséért

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) bővíti a 2023-ban indított Sulizóna programját: mostantól úgynevezett iskolautcák létrehozását is tervezik, amelyekben a gépjárműforgalmat időszakosan teljesen kizárnák. Az új modell célja, hogy a tanulók reggeli érkezésekor és délutáni távozásakor kizárólag gyalog vagy mikromobilitási eszközökkel lehessen megközelíteni az iskolák bejáratát – közölte a társaság.

A program már most is több budapesti általános iskolával működik együtt – köztük a IV., X. és XVII. kerületi intézményekkel –, de a BKK új partnereket keres, hogy minél több gyerek közlekedhessen biztonságosabb környezetben. A közlemény szerint a cél az, hogy az iskolák környéke legalább a reggeli és délutáni csúcsidőben autómentes, nyugodt és tiszta környezetté váljon. Nemcsak a balesetveszélyt csökkentenék, hanem a szülők által gyakran választott autós szállítást is visszaszorítanák – éppen azzal, hogy más közlekedési módokat tesznek biztonságossá.

Így működne az iskolautca

Az iskolautcává nyilvánított szakaszokon a forgalom korlátozása időszakos vagy akár hosszabb idejű is lehet. Az adott időszakban csak gyalog, kerékpárral vagy rollerrel lehet behajtani, a gépjárművek számára tilos lenne a közlekedés. Kivételt csak a helyben lakók jelentenének, akik kizárólag kifelé haladhatnának, és azt is legfeljebb 10 km/órás sebességgel, különös figyelemmel.

A BKK szerint ezzel csökkenhetnek a reggeli torlódások, a szabálytalan parkolások és a jellemzően balesetveszélyes káosz. Az iskolák könnyebben, kényelmesebben megközelíthetővé válnak, a gyerekek pedig nagyobb biztonságban közlekedhetnek – akár egyedül is.

Nemcsak táblák, hanem szemléletformálás is

A Sulizóna nem pusztán forgalomszabályozási projekt. A BKK hangsúlyozza: a jelentkező iskolákban a gyerekeket, szülőket és tanárokat is felkészítik a változásokra szakmai workshopokkal, a környéken élőket pedig tájékoztatják a megváltozott rendről. A cél, hogy a gyalogos és kerékpáros közlekedés valódi, biztonságos alternatíva legyen, ne kényszer.

A társaság a jövőben is kizárólag olyan helyszíneken valósítaná meg az iskolautca-modellt, ahol az érintett utca forgalmi szerepe ezt lehetővé teszi, és ahol az intézmény is nyitott a részvételre. Minden esetben részletes forgalmi elemzés előzi meg a döntést, a kerületi önkormányzatokkal és a helyi szereplőkkel együttműködve.