Aláírták a budai fonódó villamoshálózat új szakaszának uniós támogatási szerződését

Hivatalossá vált a budai fonódó villamoshálózat második ütemének finanszírozása, miután aláírták a 32,2 milliárd forint értékű európai uniós támogatási szerződést. A beruházás keretében a Műegyetem rakparton keresztül épül ki az új vágányzat a Szent Gellért tér és a Budafoki út között.

A budai kötöttpályás közlekedésfejlesztés újabb mérföldkőhöz érkezett a hazahozott és felszabadított európai uniós forrásoknak köszönhetően. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a közösségi oldalán jelentette be, hogy a támogatási szerződés aláírásával kézzelfogható közelségbe került a beruházás, amelynek megvalósítását a tárca a BKK-val partnerségben irányítja. Mivel a projekt teljes körűen elő van készítve, a tényleges helyszíni kivitelezési munkálatok is kezdetüket vehetik.

A hálózat első ütemét még a 2010-es évek közepén adták át, amikor a korábban egymástól elszigetelten működő budai villamosvonalak összekapcsolásával hosszabb utazási távolságok váltak átszállás nélkül elérhetővé. A déli irányú bővítést jelentő második fázis tervezési folyamatát 2020-ban indította el a Vitézy Dávid által vezetett Budapesti Fejlesztési Központ (BFK). Bár 2022-ben komolyabb egyeztetések zajlottak és szakmai viták alakultak ki a BFK, a Fővárosi Önkormányzat, valamint a XI. kerületi vezetés között, a feleknek végül sikerült megállapodniuk a rakparti nyomvonal kialakításáról.

A kivitelező kiválasztására irányuló közbeszerzés meglehetősen hullámzóan alakult: a tavaly tavaszi kiírást követően az eljárást egyszer visszavonták, majd az újbóli kiírást követően idén márciusban hirdettek eredményt. A tendert a Swietelsky nyerte meg, amely nettó 26,9 milliárd forintos összegért építheti meg az új pályaszakaszt – számolt be róla a Telex.

Az új vonalvezetés a Szent Gellért térről indulva halad majd végig a Műegyetem rakparton, áthalad a Petőfi híd és a Rákóczi híd alatt, végül a Kopaszi-gát érintésével éri el a Budafoki utat. A miniszteri tájékoztatás alapján a közművek kiváltása már az idei ősz folyamán megkezdődik, míg a nagyobb volumenű építkezési fázisok jövőre indulnak el a teljes szakaszon. A tervek szerint a villamosvonalnak 2029-re kell teljesen elkészülnie. Vitézy Dávid kiemelte, hogy ezt a fővárosi fejlesztést az ország számos más pontján újabb vasúti és közlekedési beruházások követik majd.